1-09820115-0 LAGER CLU RELEA Für ISUZU ZX450-3 6WG1

Das Ausrücklager ist ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugkupplung. Seine Hauptfunktion besteht darin, durch die axiale Bewegung des Lagers die Verbindung zwischen Motor und Getriebe herzustellen, um ein reibungsloses Starten des Fahrzeugs zu ermöglichen. Das Lager zeichnet sich durch Selbstschmierung, geringe Vibrationen, eine stabile Kupplung und eine lange Lebensdauer aus. Ausrücklager haben üblicherweise verschiedene Strukturen, z. B. rotierende Innen- und Außenringe, selbstausrichtende Lagereinheiten, axial verschiebbare Lagereinheiten, die geschoben und gezogen werden können, mit oder ohne Sitz usw. Die Lagermontage ist einfach und das Axialspiel ist einstellbar, daher sollte die Axialbelastung im Betrieb berücksichtigt werden.

Das Ausrücklager (auch Ausrücklager, Kupplungsnehmerlager oder Kupplungsausrückzylinder genannt) spielt eine entscheidende Rolle für die ordnungsgemäße Funktion des Kupplungssystems eines Fahrzeugs. Es sitzt zwischen der Kupplungsgabel und der Druckplatte und hilft, die Kupplung zu lösen, wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt. Dieses Lager ermöglicht eine sanfte Trennung von Motor und Getriebe und erleichtert das Schalten, indem es die Kraft vom Pedal auf die Druckplatte überträgt. Das Ausrücklager ist ein wichtiges Bauteil in der Kupplungsbaugruppe. Es ermöglicht die Trennung der Motorkraft vom Getriebe, wenn das Kupplungspedal betätigt wird. Bei Aktivierung drückt es gegen die Ausrückfinger der Druckplatte, wodurch die Kupplung getrennt wird und ein sanftes Schalten zwischen den Gängen ermöglicht wird. Das Lager ist typischerweise dafür ausgelegt, hohem Druck und hoher Reibung standzuhalten und so eine zuverlässige Leistung und Langlebigkeit des Kupplungssystems zu gewährleisten.

Das Ausrücklager ist ein wichtiger Bestandteil des Getriebes eines Fahrzeugs und wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Kupplung durch Drehung und axiale Bewegung sanft ein- und auszukuppeln, den Verschleiß zu verringern und die Lebensdauer der Kupplung und des gesamten Getriebes zu verlängern. Das Ausrücklager ist zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut, und der Lagersitz ist lose auf der rohrförmigen Verlängerung des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes aufgesetzt. Durch die Rückstellfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und hält einen Abstand von 3–4 mm zum Ende des Ausrückhebels ein. Da die Kupplungsdruckplatte und der Ausrückhebel synchron mit der Motorkurbelwelle laufen und sich die Ausrückgabel nur axial entlang der Kupplungsausgangswelle bewegen kann, ermöglicht das Ausrücklager dem Ausrückhebel, sich während der Drehung axial entlang der Kupplungsausgangswelle zu bewegen.